リーフ鍼灸整骨院ブログ | Page 4 of 4 | 鎌取駅のリーフ鍼灸整骨院おゆみ野院｜千葉市緑区

こんにちは、平野です

花見の季節ですが、咲き始めたら雨、風ですぐに散ってしまいますね。

夜、帰る時に、車で桜並木を走り抜けると街灯に照らされて、散りながら

舞っているのが奇麗です。

私は、花より団子の方が好きですけどね。((笑))

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こんにちは、平野です。

４月に入りましたがまだまだ、花粉が飛散してるので

辛いですね。薬が手放せません。

寒暖の差が激しいので自律神経の乱れが出やすい時期です。

身体のメンテナンスをしていきましょう。

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こんにちは。

夏タイヤに履き替えて、スタッドレスタイヤのホイールセットが車体から外されたら、まずは隅々まで洗います。

ホイールはブレーキダストで汚れていたらカーシャンプーやクリーナーを使って落とし、

タイヤは基本水洗いで泥や砂、埃などを落とし、カーシャンプーを使ったらよく洗い流す。

これによりタイヤとホイールの点検も兼ねることができます。

タイヤに釘などの異物が刺さっていないか、ホイール内側のサイドウォールにも傷など異常がないか、

ホイールも傷やクラック、歪みなどがないか点検しましょう。

釘が刺さっていたら外からプラグを差し込むタイプのパンク修理でいいので、釘を抜いてパンク修理しておいた方がいいです。

水分の侵入などでスチールベルトが腐食すると、走行中にバーストする危険性が高まります。

洗ったら、乾かして水分を無くしてからゴミ袋などの大きなビニール袋に入れて、日陰の涼しい場所に保管しましょう。

また保管時には、タイヤの空気圧を下げることも大事です。

クルマを支える必要がないので空気圧を高めておく必要はなく、

むしろ空気圧を下げることでタイヤの構造材にかかるテンションを和らげて、

負担を軽減することになります。

ただし、空気を抜き過ぎると変形しやすくなって、後で再び履き替えても空気圧を高めても、しばらくは走行中に振動が出る恐れもあります。

目安は指定空気圧の半分です。

それと油分によりゴムが溶け出して変質して劣化するため、油性のタイヤワックスを塗ったままの保管もお勧めできません。

水性でもタイヤワックスは美観のためのもので、タイヤの保護には役に立っていません。

また水に濡らしたり、湿気の多い場所も厳禁です。水分により加水分解することもあり、

さらに温度が高ければ、これらの反応はさらに活発になって劣化が早まってしまいます。

紫外線があたったり、温度が上昇する日光があたる場所や、オゾンを発生させるエアコン室外機のそばに保管するのも避けたいです。

ゴムは分子同士がつながる「架橋結合」となっているため、紫外線やオゾンといった刺激により分子同士のつながりが断ち切られてしまうと、

やはり表面がヒビ割れてやがてボロボロになってしまいます。

樹脂パイプ製のタイヤラックも効率良く収納するためには便利なアイテムだが、

それは保管の環境を改善するというより、本来スペースが十分ではないところに置けるようにするために使われるケースの方が多いです。

自宅の収納スペースの関係上、そんなに環境の良い保管場所は確保できない、というケースもあるでしょう。

コンテナのレンタル収納スペースは便利だが、夏場は内部が高温になってしまうので、スタッドレスタイヤの保管スペースとしては正直に言って適してはいません

カー用品店やタイヤ専門店では、スタッドレスタイヤの保管サービスを行なっているところも多いが、

そこでスタッドレスを購入する必要があるし、保管料もそれなり（5000円～2万）かかります。

こんにちは。

桜が咲く季節が到来しました。スタッドレスタイヤから夏タイヤへ交換する時期がやってきました。

そこで、外したスタッドレスタイヤの正しい保管方法はどうすればいいのか？ 

お伝えします。

夏タイヤはゴム硬度が高く、ブロック剛性も高いからスタッドレスに比べて耐久性が高い。

通常の使い方なら、夏タイヤは摩耗限界より前に劣化による寿命に到達してしまうことはほとんどないが、

スタッドレスタイヤは、保管している内に劣化して、摩耗限界よりも機能の低下（主に氷雪性能）により、

買い替えを余儀なくなれるケースが珍しくない。

しかも首都圏以西のドライバーであれば、一般的には夏タイヤよりもスタッドレスタイヤの方が使用頻度は少なく、走行距離も短めになる。

まだ十分に残り溝があるのに、買い替えなくてはならないのはドライバーとしては痛い出費だし、もったいない。

そういった事態を防ぐには丁寧な走行を心がけるのと、シーズンオフの間の保管の仕方が重要です。

タイヤの原料には、20種類を超える素材が使われています。

内部の構造材であるカーカスにはナイロンが、スチールベルト、ビードには鋼鉄製のワイヤーが使われているが、

表面や内側を覆い、トレッド面で路面と摩擦しているのはゴムだ。

このゴムも石油から作られる合成ゴムとゴムの木の樹液から作られる天然ゴムを配合して、

さらにポリマーやシリカ、カーボンブラック、硫黄、オイルなどを添加して混錬することによりコンパウンドが完成する。

これをカーカスを覆ったタイヤのベースに貼り、金型に入れて加硫（加熱して硫黄により弾性化させる）ことでタイヤが出来上がる。

特に極低温でも柔軟さを維持しながら、ドライ路面の高速走行までカバーするスタッドレスタイヤのコンパウンドは、実に様々な工夫が施されている。

特に国産スタッドレスはゴムの劣化防止に様々な劣化防止剤を配合しているが、

アジアンタイヤの中には柔軟さを確保するためにオイルを増やし、劣化防止剤はコスト削減のために省いているブランドもあるようです。

ある程度の価格となる国産スタッドレスはより長持ちさせるために、格安なアジアンブランドのスタッドレスは性能の低下を抑えるために、

シーズンオフの間の保管が大事です。

ゴムという素材は不思議な特性を持っていて、運動している方が柔軟さを保つことができる。

使っていないと劣化による硬化が始まり、やがてタイヤの溝やサイドウォールに細かいヒビが入るようになってしまう。

こうなるとスタッドレスとしての性能は大幅にダウンしてしまうことになります。

次回は保管方法をお伝えします。